斯特飞行机组结业，我就让周远航赶在我去沪城参赛时送过来，说实话贝法买回来两个月了，我还没跟机飞一次呢。”
梁远和宁雷解释了几句贝尔法斯特运输机这时候去沪城的来龙去脉。
超重型货运公司于五月中旬开始运转，两架贝尔法斯特被梁远买下之后直接飞了香港，由于远嘉并购了怡和的缘故，贝法在香港的停泊，维修等方面没遇到任何障碍。
远嘉改组后的怡和，旗下的怡中机场物流服务不仅是香港货柜码头的大股东，也是香港空运货站的大股东，主营船舶，飞机的检修维修，甚至连本港知名都国泰航空也有部分检测维修业务外包给怡中。
从贝法到香港的第一天起，远嘉从国内通过宁雷招聘的飞行员就开始在英籍机组的指导下开始了高强度训练，由于某人不差钱也不差飞机和发动机的寿命，国内飞行机组只用了一个月就搞定了贝法的飞行执照。
一般来说，老飞行员换飞同种类不同机型，需要熟悉三到五个月才成，能用一个月时间搞定就算梁远不计成本的投入，机组人员的素质也绝对是顶尖的。
梁远哪能猜到，宁雷把共和国最顶尖的两个运输机机组给整体提前退役，然后给某人送来当货机驾驶员。
梁远还以为不差钱这个buff的力量异常伟大呢。
宁雷哈哈一笑，说道:“要是自己的飞行机组没毕业，宁叔就不回来和你说这事了。”
听宁雷这么一说，梁远差点随口了问句宁叔你该不会要是运什么违禁品吧。
“宁叔看过贝法的资料，六台车搭个临时的二层，一架贝法就足够装下来了，小远你用两架运输简直浪费到了极点。”
“老周他们打算用贝法做货运，现在正在大量收集数据，最近只要有数据飞哪都是飞，宁叔，你该不会是打算把飞机借到什么见不得人的地方去吧”
“那么大的飞机，空军还真不太好意思借，小远安排下香港那边的日程，从特区还是广州装机起飞都成
