平。”
听顾海云提起梁远，李远玲嘴角翘起了一个弯弯的弧度。
前些天，由于李远玲最近总加班的缘故梁远打电话问过缘由，被李远玲打着国内常见循环测试的概念打发了。
梁远这种二把刀哪能想到国内循环测试和华晨循环测试之间区别。
国内的循环测试虽然也是做二十个循环，但是，限于共和国战机坑爹的小短腿，再加上大运动时又视空中加油技术为帝国主义侵略专用，因此在共和国航空发动机的循环测试中，待测航发只运行两个小时就足够了，再多时间运行也没意义，毕竟共和国飞机也就装能运行两个小时的油量。
这也是共和国航发定型之前，需要通过40小时验证的由来根源。
美帝也好英帝也好法帝也好，帝国主义的战略需求都是全球部署，类似f14战斗机这种跨越大西洋或是太平洋支援转战属于很实际的现实需求。
战略需求的不同导致了欧美国家航空发动机的定型验证，是以跨越大西洋支援欧洲的六小时航程为标准循环，随着技术进步和国际局势的发展慢慢升级到了十二小时，新世纪之后甚至变成了二十四小时一个循环。
苏式航空发动机的研发设计是以世界大战为设计思想，不用考虑越洋支援全球部署的老毛子和共和国掉进了一个坑了，在苏联看来大战一起用不上二十个架次，飞机早就被击毁了。
所谓方向错了，知识再多也没有用，欧美航发之所以在民用航空发动机市场上呼风唤雨，建立在军用航空发动机基础上的民用大推从根子上就走对了方向。
如果华晨动力想在全球民航市场上有所作为，那么，在军用航空发动机的研发上，走帝国主义道路是注定无法避免的事情。
“还有一星期，大家集中精神努努力，这七天如果不出问题，新风扇才算真正定型。”
“李姐，其实这个当新型号报上去也符合要求吧。”
“斯贝航空发动机的原装推比才505
