九十年代初期的桃仙机场远不及日后繁忙，在广袤而空旷的机场跑道衬托之下，一架白绿相间、带着黑色条纹的超小号客机孤零零的停靠在机场的3号停机坪。
穿着宝蓝色制服的民航空乘，站在位于飞机尾部的登机门处都显得额外高大。
梁远目测自己眼前这架有着两个螺旋桨的上单翼小型客机，哪怕算上轮子撑死也就三个空乘的身高。
“哇、哇，居然是肖特360，这是小远安排的惊喜么？”
“咦，怎么是民航的标识啊，为什么不是联航的飞机呢？”
“小远，你是什么时候把肖特360弄回国的？我们怎么不知道呢？”
“猪头，你跟着惊讶什么，装得好像自己不知道似的。”
两个丫头也没登机，而是站在登机通道的出口处连珠炮似的问出了一大堆问题。
在航空产业上，远嘉在欧洲的高管们集体和英、德两国扯皮了一年多，甚至为了搞定这两个难缠的货色，梁远还在香港弄出了收购怡和的大新闻，在这种持续的高密度信息轰炸之下，无论肖特飞机公司的过去和现在两个丫头都知之甚详近乎倒背如流。
在时间步入九零年之后，心怀鬼胎的德国人兴致勃勃的参合到了商飞和麦道的眉来眼去之间，商飞、麦道、b三方情投意合的混在一起，愈发向着干材烈火滚地板的方向发展，这下装作傲娇英国佬彻底坐不住了。
早在半个月之前，扯皮了一年多的三方比梁远预期早两个月在伦敦达成了统一共识，联邦德国c宇航对英国肖特飞机公司的收购要约也正式送抵英、德两国的相关部门进行审核，按照两国相关领域的法律规定，截止九零年五月十五日，两国政府如果没有以书面公文通知的形式表达出异议，那么c宇航针对肖特飞机公司的收购将在两国范围内自动生效。
也就是说如无意外，在半个月之后，三人眼前这架袖珍的肖特360螺旋桨支线客机将正式成为远嘉旗下的产品之一。
