子的小猪。
既然把长征三号定义为准高牵引机头，梁远哪能放任车厂土鳖的找个东风4b的车体装机实验，随手把后世的东风11g型内燃机车的外观勾勒出个大概丢给梁海平，而东风11g在共和国铁路系统的代称就是猪头。
“猪头，该不会是按照你自己的模样设计长征三吧。”宁婉嘉上上下下的打量着梁远。
双胞胎对长征三号外观的来龙去脉知之甚详。
娇笑着的两个少女先是一左一右的掐住梁远的耳朵，又用小手挤着梁远嘴巴和鼻子，看着某人的全新造型又看了看疾驰而来的长征三，两个少女终于捂着肚子笑蹲在了地上。
也算某人运气好，梁海平拿着梁远画得草图召集车厂专家和技术人员开会，研究该怎么实现，尤尔根克里斯托弗拿着图纸看了半天，告诉梁海平这张草图所画的牵引机车外观和联合体目前在研的252型快电力机车十分相似，完全可以从联合体引进车体的模具和生产设备。
252型快电力机车是民主德国在联邦德国的技术支持下，以联邦德国12o型高电力机车为蓝本研的一款全新版本的电力机头，机头构造时16o公里小时，采用较为先进的交直交方式传动，在历史上252型快电力机车刚刚生产了四台，两德就签署了合并协议，梁远压根就不知道东德曾经有这么一款较为先进的机车存在。
此时的柏林联合购物中心，已经成为东德总书记昂科纳最大的革新政绩和靓丽的社会主义橱窗，在大笔美元开路的情况下，梁海平这点小小的要求毫不费力的通过了民主德国中央计划委员会的审批，252型快电力机车的车体生产设备和结构图纸被梁海平一锅端，略作修改后移植到了长征三号燃气轮机车上。
老梁同志也正是知道长征三号机头的结构和联邦德国12o型高电力机车有着深刻的技术渊源，才敢拍板把长征三号的机头度拉上2oo公里小时，在联邦德国，12o型高电力机车曾跑出28o公里小时的实验度。
