五月时值初夏，在东北地区早晚还透着几分凉意，但正午时分却已经和真正的夏日相去不远，即使穿着短袖也不会觉得不适。
距离盛京南站25公里的林盛堡车站，是长大铁路上一个极为普通的四等小站，虽然车站拥有着近百年的历史，但每天经停的列车却只有三趟，相对人潮汹涌的盛京南站，在林盛堡车站的月台从来都没有过百人的时候。
做养路工作的屠爱军已经在林盛堡车站工作了三十年，完成例行的巡线工作回到车站之后，屠爱军看着往日清冷月台上黑压压的人群有些不由自主的晕。
“师傅，这是谁下来检查工作了啊好大的排场啊。”屠爱军的徒弟张亮一脸好奇的问道。
“怕是部里来人了，看到那边没”
屠爱军指了指二号月台铁轨上停靠着的两辆刷着共和国铁路常见绿色涂装，外观却类似公路大客车模样的特殊车厢。
“师傅，那是啥车啊我在铁路上了两年的班，可从来没见过这东西在长大线上跑过”
“那个是自带动力的公务轨道车，里边有会议室、餐厅、沐浴间、床，一节车底相当于过去小半个专列，现在一下出来了两辆，其中一辆应该是大局长的，另一辆肯定是部里下来领导自带的。”
铁老大的牛b可是有着悠久历史的，在共和国其他部门领导的专车还眼巴巴等着一代神车桑塔纳之时，铁老大的领导们已经坐着房车般的专列满地跑了。
“大领导怎么想起来到我们这个兔子不拉屎的地方检察工作了。澡堂子的更衣柜我都擦了三遍了。”张亮嘀咕了一句。
八十年代，共和国的铁路机构依旧是半军事化管理，保留着浓重的部队作风，部里的领导跑到四等站视察，基本和中央军委委员视察边疆哨所差不多了。
已经提前接到消息的林盛堡站站长蒋杰差点把整个车站翻新了一遍，所有的职工连同家属都被动员起来大搞卫生，甚至连夜班值班室的行李都变成了典型的部队豆腐块模样。
