是巨人脚下的矮子。
在庞巴迪暴露出自己的野心之后，空客和波音联手在航空产业的全球采购链条上设置障碍和压力，导致没有干线客机的子系统供应商，敢给庞巴迪提供所需的飞机零件，最终庞巴迪进军干线客机的计划无疾而终，暂时被束之高阁。
这件事情对全球航空工业所造成的影响非常之庞大、深远，事关本国根本利益的加拿大总理在美国和欧盟之间来回奔走，痛斥两大集团搞垄断竞争，扬言要到欧盟最高法院和美国联邦法院诉讼两大集团。
而作为航空工业产业链条上的供应商们，也对两大巨头的掌控能力心怀恐惧。在无数利益攸关方ji1iè的博弈之后，庞巴迪终于理顺了同干线客机子系统供应商的联系，找到了给自己供货的干线客机供应商，继而重启了cseries系列客机的研制。
此时距离cseries项目的次立项，已经过去了整整六年时间，而在此之前波音和空客两大集团更是提前推出了a32oone和波音737ax展计划，来对抗庞巴迪的cseries系列客机。
当时曾有共和国媒体感叹，算上共和国的arj21及后续展型、巴西飞机工业公司的e17oe2、俄罗斯的级苏霍伊1oo，日本三菱重工的rj、川崎重工的ypx，在2o2o年左右。中、短途窄体客机领域又恢复到了上世纪八十年代末期群雄并起的战乱时代。
庞巴迪的cseries系列客机一共推出了3个展型号。，单级客舱布局的标准载客人数对应为125人、145人、165人。
其中载客125人的数据对梁远来说很有参考价值，在梁远记忆里，当年巴黎航展庞巴迪所放的资料中。的机身长度为35米。机身高度115米。要比载客115人的p长14米，高13米
所装备的普惠新一代齿轮传动涡扇引擎，有两个版本的动力选择。选用84kn版本时最大起飞重量53o7o千克，商载n版本时最大起飞重量54583千克
