梁海平把办公室主任打走之后，有些纳闷的看着得意洋洋的梁远，说道：“看什么呢，这么高兴”
梁远摇晃着手中的报纸笑吟吟的说道：“小叔，你昨晚肯定没看新闻联播吧”
“去路局那边开会了，一直搞到半夜才结束。”看着梁远询问的目光梁海平继续说道：“部里下文了，明年盈亏方面的考核力度还要加大，路局提出减人增效，打算局内所有的亏损企业统统剥离了，打散重组后成立一个综合集团，试探着推向社会自负盈亏。”
梁远听梁海平说完心中一动，问道：“小叔，你现在到底归哪个部门管辖，这次路局内部整改有没有你的份”
“还不都是你弄得事情，现在小叔暂时没有上司了。”梁海平大笑着说道。
自打最高领导人点名表扬梁海平之后，东北机车厂的归属问题就成了老大难，随着25s双层车底的稳定运行，任谁都知道东北机车厂算是捡了一个会下蛋的金鸡，多了不说至少在六、七年之内是不用愁去哪里找活干的。
按照目前铁道部推广的大包干政策，下属各路局上缴完额定的利润之后，在金钱上和部里再无往来关系，而铁道部则担负着向中央缴税和筹建新的铁路支、干线等大头开支，可以说日子过得比较紧吧，因此面对东北机车厂这种稳定盈利的优良资产，铁道部当然是想收回去直辖，变成自家的小金库。
而且随着权力的下放，地方路局的独立性大增，有时候难免有些不太尊重部里，东北机车厂收归直辖后，部里还可以在支付25s型车底上做做文章，不太听话的路局想要车底先去排个三年五载再说吧，这里边可以玩的花样简直太多了。
部里能想到的好处老油条刘长河当然也能想到，结果两相角力之下，梁海平变成了游魂野鬼暂时连上级都没有了。
“这次整改都是不赢利的亏损企业，和可小叔没什么关系，路局到是希望车厂能扩大25s双层车底的产能，适当的接收一部分转岗的职工，给路局减轻些整改压力。
