两天之后，铁道部布了燃气轮机车的大略技术标准，果然和李远玲所描述的完全相同，至此埃尔文罗伯森特才相信了，燃机实验室对铁道部燃气轮机车的采购有着很深的影响。
双方谈判的度开始加快，李远玲也正式提出打算引进罗罗公司的宝石涡轴动机，参与到铁道部燃气轮机车的动力核心竞争之中。
“宝石”涡轴动机是英国原布里斯托尔西德利公司研制的双转子涡轮轴动机，“宝石”涡轴动机是针对“山猫”中型多用途军用直升机的需要而展起来的。
在“山猫”直升机开始设计时，本来有现成的美国涡轮动机可供选用，不过英、法两国政府为保护自身利益，确定由布里斯托尔西德利公司研制一种新动机，并负责大部分工作，法国透博梅卡公司少部分承担了25的工作量。
宝石涡轴动机于196月开始研制，1976年1o月“宝石”41军用生产型动机开始交付，两年之后的1979年12月“宝石”41民用型涡轴动机获得了英国民用航空局bcaa适航证。
在罗尔斯罗伊斯公司兼并了布里斯托尔西德利公司之后，宝石涡轴动机更是展成横跨军、民两个领域，动机功率区间从6ook9ook，拥有七、八种改型的系列化涡轴动机家族。
不仅英、法两国在军事和民用领域装备了9oo余台宝石各系列动机，宝石系列还以r1oo4的代号出口到意大利。为意大利的a129型直升机提供动力总成。
梁远在众多涡轴动机中选择了宝石系列，固然和斯贝动机出自罗罗有关，但和宝石是款十分优秀的涡轴动机也有很大的关联，宝石涡轴动机是整个西方研制的动机中，少有的动机特性接近苏式动机的航空设备。
宝石涡轴动机在实际的应用中异常的泼辣、耐造，能禁得住驾驶员的各种猛烈操作，动机的过载甚至可以达到额定功率的15倍，整机在可维护性和可靠性上也是异常的优良，普通程度的检修维护只需要1o分钟，将动机整体拆卸的
