因此中航技和共和国的航空工业之间根本就不是一句利益纠缠能道尽的，完全就是yiti两面的关系。
最早在中、美两国谈判引进f14战斗机时，就是由浩作为组长牵头进行的，结果宁雷和梁远之间一次意外的谈话，让f14战斗机的引进走上另外一条道路。
可以说这次f14战斗机的引进对于中航技来说，也算是痛并快乐着。
梁远接手谈判的主导权之后，连半年的时间都没用上，就把六架f14战斗机弄进国内，还在南沙空域取得了足以彪炳共和国军史的卓越战绩，对于深悉内情的人来说，无异于在中航技的脸上扇了一个响亮的耳光。
面对梁远高的效率，中航技主导的中、美前期那十多轮引进f14战斗机的谈判越的显得僵化无能。
不过在无数不明真相的外界来看，中航技此次借力打力用爱国华侨的名头引进f14战斗机，简直就是神来之笔，作为中航技的上级主管部门，国务院对中航技此次开放思想，打破传统思维的技术引进工作进行高调的表扬。
也正是如此，中航技在面对梁远突然间提出的a7攻击机及其大修线入华一事上进退不得，一面是军方的迫切需求，一面是国内众多相关院所的利益纠葛，在加上f14战斗机引进一事刚刚被立为典型，梁远若是不放手，想利用a7攻击机的大修线挤进国内的航空产业，对于中航技来说还真是个烫手的山芋。
对于在共和国衙门里工作的某些人来说，万事都是稳字当头，信奉的是多做多错，少做少错，不做不错，就算没有成绩，熬到年月不出差错自然就升官了。
因此中航技某些内部人员，对于出难题、添麻烦的梁远是极其厌恶的，若不是有宁雷和唐婉压场子，居心不良、试图颠覆共和国的帽子早就有人扣过来了，在八十年代姓资还是姓社的问题可是敌我矛盾来着。
李远玲虽然名以上搞得是工业用燃气轮机，不过作为航改机，眼下的燃气轮机研究所和国内的航空工业哪可能
