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第91章 燃气轮机高速列车 (第4/5页)

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联邦德国还真是无所不用啊,去年采用德铁12o型电力机头单机牵引的这趟国际i公里小时,今年采用了德铁12o型机头双机联合牵引的i公里小时的时大关,算是可以给自己名正言顺的按上高铁路的名头了。

“小叔,我们家里的车厂能生产出跑的这么快的火车么”宁婉菲坐在梁远的对面,眼巴巴的看着身边的梁海平问道。

“现在暂时还不能。”梁海平摇头说道

看着小丫头一脸失望的表情,梁海平哈哈一笑说道:“至于以后能不能,菲菲还是去问小远的好。”

感觉到掌中软软小手有些紧绷起来,对面的宁婉菲眨着水韵的眸子一脸期待的盯着自己,梁远抓了抓头,说道:“最近几年应该是不成。”

看着宁婉菲微微嘟起的嘴巴,梁远伸出手掌晃了晃,笑着说道:“估计五年左右,菲菲就可坐到小叔生产的高列车了。”

得到了梁远肯定的答复,宁婉菲给了梁远一个大大的笑容,有专注的盯着车窗外的景色看了起来。

“小远,你就对燃气轮机车那么有信心,这东西在国外可是没有任何达国家推广过啊。”梁海平好奇的问道。

“小叔,国外没有燃气轮机车并不是技术上不可行,而是人家电力机头和内燃机头的技术都是无比成熟和先进,完全没必要在另起炉灶,弄一套技术水准类似的燃气轮机车技术。”

“而我们和国外的情况完全不一样,不用和联邦德国比,就说我们去年从民主德国引进的243型电力机头,技术水平就足够甩出国产的韶山系列机头好几条街了。”

“东风系列内燃机小叔也熟悉,列车想提加大机头的牵引功率是必需的,国内刚搞出来东风4b是不错,不过就那2oook左右的柴油机装车功率顶天能跑到12o公里,想上16o公里就得修改齿轮比,而且至少要三机重联牵引,调了齿轮比的4b除了三机重联牵引快列车别的活肯定都干不了,哪个路局敢下这种大脑袋订单”

“我们

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