级压气机无法拆解，只能由我们自己生产，结果单单加工这两级重新设计的，总数还不到4o枚的低压压气机叶片，不断的改进锻造工艺，一共锻造出了3ooo枚也没有得到足够的合格品，最后还是找的钳工师傅，从废品堆里找结构没有问题的叶片，用手工重新修正后，才凑齐的。”
“小远，妈妈和老师讨论过了，想完成斯贝的国产化工作，英国的罗尔斯罗伊斯公司是个绕不过去的坎，没有罗罗的技术支持，全靠我们自己，就算经费充足也得需要十年时间，才能形成技术上突破。”
李远玲叹了口气继续说道：“以前妈妈在生产工艺方面考虑的不周，没想到按照工艺流程操作也会出现零件大批不合格的问题。”
梁远倒是没感到太多的意外，在国人对航空动机的加工难度都认识不足，在梁远前世，就算当年新世纪斯贝动机宣布国产化成功，国产率也只有99，位于高温燃气出口处的高压涡轮导向器叶片，由于涉及到无余量精铸复合冷却空心涡轮叶片技术，仍然需要从英国的罗罗公司进口，这个问题直到2年后才算彻底解决，而那时新世纪第一个十年已经过去了一半。
当年的西飞二次国产化斯贝时也遇到了李远玲现在遇到的难题，无论精锻工艺怎么改进也达不到罗罗公司在文件里所描述的水平，去罗罗公司参观人家的设备和自己的一模一样，直到后来共和国想办法找关系，在以色列找了一家拥有同样精锻设备的大型航空修配厂，约定在只能看不能问的情况下，一位西飞的车间主任敏锐的觉以色列的设备在锻锤每次落下的瞬间，都比国内的工艺流程要晚上几秒钟，大受启的车间主任回国后仿造以色列工厂的方法一顿折腾，最终解决了采用精锻工艺的零部件成品率严重低下的问题。
在真正的工业生产上绝对是失之毫厘、谬之千里，若是买来一套生产线就能掌握一门技术，那印度早就成为全球最先进工业国了，像苏联老大哥那样手把手倾囊相授的阶级兄弟，永远都不会再有了，梁远感叹的想着。
