在哈大铁路上，苏家屯至辽阳区段是整条铁路中比较直的一段，两台东风4b机车也不用考虑减过弯，油门到底满功率牵引，只用了5o分钟整个编组就跑完了苏家同辽阳间9o公里的里程，这度对于梁远来说不值一提，对于没见过高铁的记者们来说，这已经是一个重大新闻了，平时辽阳至苏家屯哪怕是特快列车也要跑上一个半小时的，直快列车要过两个小时，最慢的蒸汽机车牵引的绿皮火车则需要4个小时。
辽东半岛号稳稳的停靠在辽阳车站的一号站台，等待两台牵引机头换向，梁远偷偷的溜到七号车厢看了一眼，却现梁海平正和三个老油条谈笑风生，边上围着一圈穿着路服，配有辽阳站臂章的工作人员。
看来这次刘长河三人下来果然是轻车从简，保密的很，连地方政府都没有通知，否则以铁老大的强势，副部长在辽阳经停，出于礼节地方政府也会派出个副市长登车意思意思的。
9o公里的里程对于25s型车底来说，和散步没什么区别，七、八个列检在车下钻来钻去，拿着小锤乒乒乓乓的敲打着，梁远在车上看着穿着薄薄单衣，在寒风中瑟瑟抖列检，心中五味参杂，双层车底的车下空间极小，虽是冬天列检也只能穿着单衣，才能钻到车下进行例行检测。
由于自己的存在，东北机车厂提前了整整六年。把双层车底带上中国铁路的营运线路，车底相关的修、检工具极其缺乏，像手持式声波车轴探伤设备大概全路也没有几台，不过像便携声波探伤装置的核心都是使用的可编程的芯片，看来苏良宇那边的器件实验室还得抓紧组建才好。
二十分钟后，伴随着轻微的震动，换向完毕的牵引机头重新挂载上车厢。站台上的接车员给出了一切正常，可以出站的信号。两声长鸣之后，整列编组徐徐启动。缓缓驶离了辽阳车站。
回程的路途一如既往的花费了五十分钟，编组抵达苏家屯之后，梁远也没寻找梁海平。跟随着记者团的大部队直接出了苏家屯车站，走出出站口来到火车站前的停
