s6oo1型电用燃气轮机，燃气轮机所有的关键部件统统在美国进口，南汽只是沦为了组装工的角色。
这种情况对抽调到南汽的燃气轮机技术精英来说，绝对是事业上的一个打击，正经八百的开人员变成了按图生产的技术民工，任由自己的所学慢慢的荒废。但凡有点事业心的人都无法接受的。因此当吴忠华成立燃气轮机项目组，搞斯贝航改机时就有部分当年参与两万三会战的技术人员来投。
若是按照前世脚步，吴忠华的项目也最终夭折，中国燃气轮机产业最后的希望之火也随之熄灭，一灭就是十多年。待再睁眼看世界时，以美国为的达国家已经开始研究烧氢气的燃气轮机组了。
对于燃气轮机开这个不大的圈子而言，东北机车厂这个听起来和燃气轮机毫无关联的企业却成了近期的焦点。整个南汽的技术科人心浮动，谣言四起，有说这家企业是大骗子的，有说这家企业有军工背景实力雄厚的。也有说这家企业是铁道部重点扶植，打算组建新动力核心的。
顾海云就是在这种情况下回到了南京汽轮机厂。
此次回来顾海云是来办理工作调动手续的，当年去斯贝项目组还属于借调的性质。工作关系、老婆孩子还都留在南京。
看着眼前漆皮斑驳的厂办大楼顾海云感慨万千，南汽是自己工作的，当年从清华工程热物理系毕业之后，正赶上国家进行燃气轮机大会战，怀着建设祖国的满腔热诚，自己放弃了留校深造的机会。毅然来到了南京这座陌生的城市。
让人扼腕的是两万三样机通过国家验证之后，整个南汽技术科期待的机组后续升级改造计划全无下文。不久就得知燃气轮机配套的川沪输气管道工程暂缓，何时继续开始另行通知，经过两年的漫长等待之后，南汽被告知川沪输气管道工程正式下马，上级建议南汽搞的两万三机组去市场上自行觅食，南汽虽然搞出了样机，但距离真正的商业化运行还有很长一段路要走，没了政策支持的南汽根本没有足够的财力升级机组。
