的贸易线路应该才是最主要的原因。
南洋华侨一向是一座大金库，严格说起来，几乎东南亚经济全部被华人把持，是以东南亚各国读力运动后，开始此起彼伏的掀起排华运动，除了民族情绪，其各国上层建筑希望没收华人足以控制其经济的财富才是最主要的目的。后世说起来可能最愤慨的乃是印尼排华，实则越南、泰国、老挝、柬埔寨、菲律宾、马来西亚等等几乎所有东南亚国家都发生过极为血腥的排华暴乱，只是因为印尼的排华出现在资讯发达年代才会世人熟知。
而祖国因为制度的关系被排除在真正的世界权力体系外，对于这些行为只能一忍再忍。
这一世，世界权力分配又会是怎样的格局
叶昭犯难不是因为时爵士等东南亚华侨的投资计划，而是时爵士辗转送到王府大管事常顺手里的股权文件。
拟成立的大东铁路公司，时爵士拥有百分之二十五的股份，为第二大股东，有百分之四十五的股份有一百多名商人购得，其中百分之五以上的股东有五位，实则就是七大股东。
第一大股东叫做婉贞，拥有百分之三十的股份。
叶昭除了苦笑还是苦笑，婉贞，蓉儿的正名啊，时爵士这是送了自己三成的股份，挂在蓉儿的名下。
其实想想也难怪，铁路投资不似别的行当，上百万两银子砸进去，可不是说三两年间就能回本的，这是个长期收效的投资，甚至可以福荫子孙后代，而控制这样一条铁路线路，对其行商贸易也是有着极大的优势。但在中国，怎么想这种投资也不保险，官字两张嘴，那还不是说给你收回就给你收回洋人懵懵懂懂，深悉国内传统的时爵士等华侨商人又怎么不知道其中的巨大风险。
将大将军王拉进来同坐一条船，最起码就算将来铁路真的被收归官有，那至少也会有公平的赔偿，不会血本无归。
叶昭看着这摞文件发了会呆，知道自己就算同时爵士谈什么，怕也没效果，若是不签了它，这项投资只怕多半泡汤。
