（修改中，12点10再看）既然发动机已经造出来了，众人也迫不及待地想要亲自体验一番，好在程刚对此早有准备，另外一台通过检验的m11已经装上了初教-1，就在厂房边的机库里停着。
当然，至于第三台什么时候能够造出来，程刚就不敢跟大家打这个包票了，具体还得看后续的需求。
仿波-2的初教-1及其改型是目前红军使用得最为广泛的飞机，起降距离短、操纵难度低，马力虽小但也意味着消耗不大，所以除去飞行训练外，一些非军事任务也常常能够见到它的身影。
根据不完全统计，现在全国各根据地的初教-1总数一直维持在一百二十架左右，前期主要是程刚以整机的形式运过来，后来改为来件组装，接着又逐步实现了一部分进口替代。
如今工业口在理论上完成了发动机的自产，其实也相当于土共以全自制的方式造出了属于自己的第一架飞机，同样是看似不起眼，却又非同凡响的一小步。
当然了，限于燃料、机修的各方面原因，那一百多架初教-1中，能够维持日常使用的大约只有三十到四十架。
至于剩下的则作为后备物资或者教学用具，出勤率是低了点，但放在这时代的国内，也不是个小数目了。
可能是出于情怀因素，程刚从一开始就对航空事业尤为关心，现在红军各技术兵种当中，除了炮兵之外就属空军的人员最为雄厚，靠的就是这么久以来不计成本的投入。
单就飞行员来说，现在红军序列中，通过初级训练课程的人员就有一百人左右，他们同时也是如今空军的主力成员。
至于以各种方式参与过后备训练的学员，则至少有六百来人，这些大多是根据地培养出来的最初几批小学生，平均年龄还不到二十，就是为了下阶段的抗战和二战而准备的。
依托于现在愈发庞大的飞行员和技术工人队伍，以及先期积攒下的工艺储备，再加上那些报废、半报废的退役飞机，在最紧急的情况下
