“动起来了，火车动起来了！”
民国二十年三月二十一日，这一天的锐京南郊，新建成的火车站广场上聚集了数万名从各地赶来的群众，以及一万多红军指战员，使得此处原本荒僻的郊野成为了一片沸腾的海洋。
此时正是上午10点，广场前的主席台上，站在正中的李润石通过麦克风下达了发车的指令，而随着一声响亮的汽笛声传遍四周，白色的气雾就此弥散开来，引发围观人群的一阵欢呼。
接着，一台披红挂彩的蒸汽机车从白雾中缓缓驶出，只见它的两边各插三面红旗、中间安挂着马克思的半身彩色画像，在长鸣之中一点一点地挪动了起来。
时间再回到一年多前，从前年锐京西侧的九堡铁厂开工之日起，这条全长约20公里，连接铁厂和锐京的窄轨铁路线就已经进入了程刚的规划之中。
在这片工业革命还未涉及到的偏远大地上，要想发展生产力，首先就得自力更生大炼钢铁，可中央苏区内部铁矿和煤矿资源的缺乏，却一直制约着这一重要产业的发展。
原本九堡铁厂所用的铁矿石，就是在九堡镇当地开采出来的，为了找到这处铁矿，程刚翻阅了锐京周边各县的历史文献，方才在只言片语中找到了建国后此处设立钢铁厂的记录。
但是，历史上的九堡钢铁厂开业不过一年多就因为成本高昂而被迫倒闭，最终也只是产出了总计不足千吨的灰口铁，所以如此落后的天然条件还是限制了苏区钢铁产业的发展。
自从开采出来后，程刚就带领其他工人一同做过许多次试验，像这种劣质铁矿，即使经过复杂而精细的选矿工序，最终的成品质量也着实堪忧。
加之大部分工人都是新手，经验不足，使得后面很长的一段时间内，铁厂主要以生产灰口铁为主，兼备少量的粗钢和熟铁，同时也负责利用这些材料打造农具。
这也没得办法的事情，整个中央苏区虽然不缺乏钨矿乃至砂金矿等稀缺资源，但在铁矿方面确实乏陈可善，
