所以在日常交流时，程刚与其他人难免会出现一些障碍，不过久而久之，大家也就没理解了，乃至还顺带改变了一些人的说法方式。
后面又新来了几位送别的同志，程刚和他们聊了一会，也没有多客套什么，到了既定的时间便发动飞机离开了。
现在的赣闽根据地依托航空队已经建立了内部的航空运输路线，但是现在考虑到各种实际问题，跨根据地的航空线现在还只是设想当中。
首先波-2的小短腿就是个障碍，即便将后舱改造成油箱，迫于本身的体型限制也飞不了多远，转场的话也没得那个条件，只能更换其他型号，可是现在航空队还需要继续操练操练才行。
其次此时飞机的故障率更是麻烦，自从放开限制之后，基本上每个月都有飞机坠落或者迫降的大小事故发生，要么是机械故障，要么是飞行员犯错，反正五花八门，让人头疼不已。
这里一部分有飞机本身的缘故，但最主要的还是飞行员和地勤的水平不够，毕竟都是一群菜鸟，白手起家可没有那么容易，这个就只能靠多学多练，不断积累经验来弥补了。
这背后的开销可是要远远超出早先的预计，现在也只能硬着头皮坚持下去。
而且得亏了路线都是在自己根据地里，虽然还是有不少队员负伤乃至牺牲，但大部分人员都得到了及时的救援，可这样的情况如果发生在敌占区，那就远没有这么简单了。
说白了，程刚之所以能够做到跨地区长途飞行，除了足够的训练时长之外，还有最重要的金手指支持。
不仅可以随时添加燃料，一旦飞机出现故障，可以迅速迫降然后立即更换新飞机，乃至熟练之后，有些问题可以直接在飞行途中进行修复，这都是普通飞行员难以满足的条件。
所以在见识到航空队那吓人的故障率之后，也不是没有人奇怪程刚为啥能够这么顺利，也有关心他的同志建议他不要继续冒险。
这背后的秘密程刚肯定不会向外透露
