滚转：相对飞燕和雨燕，海盗全面胜出。而天雷、迅雷在滚转率方面和其相当。”
“爬升性能，海盗还是胜出，每分钟可以多爬240米。”
当机体漆成鲜红色的海盗在机场上跑道上着陆后，地上的地勤连忙冲向，搭上舷梯将“大和抚子”从机舱里接了出来。
跑道一旁的凉棚里，无论是德国还是日本的航向设计师，两人的脸色都不是太好看。类似的对比测试，已经进行了好几天。这几天里，日本航空兵中，无论是陆军用的飞燕、迅雷，还是海军用的雨燕和天雷，在和魔改后的海盗的空战模拟测试中，全部处于下风。只有德国人运来的，使用最新2000马力液冷发动机的he151可以在模拟空战中和魔改海盗较量个旗鼓相当。
现在进行测试的，虽然是李华梅进行魔改后的完美版的海盗，但李华梅很清楚，以美国的工业实力和科技积累，最多一年的时间，美方就可以将f4u身上一堆的毛病解决，将其改良成性能完美的战斗机。就连f4u最为人垢病的操作性问题，早期的f4u-1虽然操作性很不友好，甚至曾经得过“少尉谋杀者”的外号（第一支装备f4u1的飞中队，在几个月内出飞行事故摔死了整整十四名少尉飞行员），但这只能说明它在低速状态可能会失速失去控制，实际上失速并不可怕，可怕的是发作前毫无征兆。
拿历史上完美版的f4u-4来说，每次失速掉机翼前总是会剧烈振颤一段时间，而同期的另一款美机野马p-51d掉翅膀之前是毫无征兆的。当失速后，野马往往向下翻滚副翼失去响应，重新控制并恢复飞行状态至少需要500英尺高度，f4u-4的最低速度比p-51d还要低30mph，从这点上来说，低速下的控制性是海盗更好。至于高速下的状态。根据绝大多数飞行员的体验，f4u-4的操纵手感和反应之间的平衡性只能用完美来形容。
至于f4u上舰难问题，夏威夷空战中美国航空兵被日本航空兵虐出屎来，而f6f恶妇又迟迟不能服
