卡车一般，英国外的海上航运几乎被完全切断。
六月份，法国投降之时，英伦三岛上下充满了恐慌，但在过去的七月里，由于德国空军根本就没打算主动轰炸英国，英吉利海峡东侧的海岸也没有见到德国海军聚集轮船作登陆准备的踪迹，英国平民一度产生了“我们很安全”的幻觉。
历史上二战时的英国，国内物资供应被迫使用了战时体制计划定量供应。尽管市面上的物资有些紧缺，但是实际上平民的生活，远没有到“饥寒交迫”。有趣的是，战后人们比较战争前后十几年里，不同时期英国平民的营养摄入水准，反而是二战时的英国平的营养摄入情况是最好的――具体原因是因为当时英国全国上下平民的食物供给都由国家一手掌握，定量供应，饮食标准由营养师控制。在市场上物资紧缺的情况下。不吃就只能饿肚子，挑食的人也没有选择的余地。由此可见当时英国全国的食物供给情况远没有到山穷水尽的地步。
邓尼茨的海狼虽然给英国的航运业带来巨大的损失。但是英国一年造船业的产能接近六百万吨，而美国的产能也有八百万吨。历史上1940、1941年英国海上的货轮损失吨位约为二百万吨出头，1942年达到最高，也不过是696万吨，1943年为220万吨，到了1944年后。随着反潜技术突飞猛进和德国国力的衰败，损失则直线掉到了50万吨以下。
而这个位面则不同，德国的破交舰里加入水面战舰，在水面战舰的威胁下，英国的商船面临着两种尴尬。组团护航行动时。故然可以大大地减少遭受潜艇的袭击的损失，但一旦遇上水面破交舰队的拦截，那往往就是一锅端的后果。分开来则是德国海狼们最喜欢的猎物。
在这样的情况下，每次德国水面舰冲入大西洋破交时，英国航运业的损失就是以几何级的速度向上翻。七月二十日沙恩姐妹从奥斯陆港出发后，整个七月份，英国航运业损失的货船吨位就超过七十万吨。而到八月开头才过了几天，损失轮船吨位更是恐怖性地上达到了三
