是相当危险的低速了。
太低，是这批英国攻击机都现在都在距离海平面五六十米的高度进行超低空的“刮海”飞行。现在是一个漆黑的夜晚，剑鱼攻击仗着双翼机特有“低速高性能”的优势，可以嚣张地凭着仪表数据玩这种号称“海水洗机轮”式的超低空飞行，相比之下，翼载大得多的bf11o，想在黑夜里玩类似的游戏，那简直就和自杀没有两样。
去年12月的挪威海战时，当时两艘德国航母上起飞的翼载很低he112战斗机，在攻击剑鱼机群时，就曾遭遇过对手飞得太慢，攻击时容易飞过头的问题。好在he112自身也是低翼载的舰载机，低速性能也很出色，加上当时又是白天，战斗高度也较高，这个问题并不是太严重。
而现在是夜晚，剑鱼机群又全部窝在“海水洗机轮”的高度飞行，拦截飞机是翼载较大的bf11o，德国战机速度太快，翼载太大的缺点就尽显无疑，。
出击拦截的十六架bf11o夜间战斗机，在这过程中尝试地攻击了几次，却只打下了两架剑鱼，可是也有两架飞得太低的bf11o，一架就是因为速度放得太低失速而自行坠毁，另一架却是高度没有把握好，直接一头撞到海面上。
没有最烂的飞机，只有最烂的飞行员和飞行战术。在正确的战术指挥，哪怕是再烂再过时的武器，也能化腐朽为神奇，发挥出意想不到的战果。
梅森上尉的战术，正是从中国战场上驾驶双翼机和拥有速度优势的单翼机交手得来的经验教训：在中国战场上，格斗士战斗机一旦被对手的单翼战斗机he51或f咬住尾部，妄想加大马力用速度甩脱对手，那是极愚蠢的找死自杀的行为。正确的做法是做个筋斗尽可能大地减慢飞行速度，让对手因为高速而飞过头，然后反过来被自己从后部咬住。
在这过程中，虽然会出现极好的让对手“舒服”射击的危险窗口期，但这个窗口期时间很短，比起长时间被对手咬尾射击，这个险还是值得一冒，也是双翼战斗机对单翼战
