条战线的压力，但最大的优势却是内线作战。从连云港到上海，直线距离不过四百六十公里，而fw90和he51的航程都在600公里左右。理论上，在这两地之间设个机场，起飞的战斗机勉强足够保护两徐州前线和上海的天空，空战完毕后，这些飞机只需就近在两个战场的当地野战机场降落补给即可。
这也是从前红军将和日军决战的战场设置在徐州这一线的原因。正在徐州战场上空作战的红军飞机，甚至不需要进行专门的转场，就可以直接在两个战线上进行空战。先前所以暂时将空军全集中在北线，那是因为当时面临着日本陆航的巨大压力，不得不集中兵力在背线。
然后经过一个月多月的血腥厮杀后，中苏联合空军仗着着代差、主场和人形雷达的优势，再度取得了徐州上空压倒性的胜利，又一次地在这里打出五比一的空战交换比。
到了二月五日这天，徐州上空的制空权已完全掌控在红军手中，已有能力回头支持上海方向。而到了二月份，随着大批来自德国和苏联的战斗机通过外蒙面―山西航线转场到来，红军前期因为一二.五空战后飞机损失巨大数量不足的状况也得以改善。
前期对英国空军在上海的得意，中苏空军避战的原因，只是为了集中力量摧毁北线较弱的日本空军。徐州决战到今已打了近一个月，客场作战的日本陆航在这里损失了五百余架飞机，短时间内无力再战。趁着这难得的间隙期，在二月五日这天，林汉也徐州战场赶了回来。与此同时，大批战斗机也一起南调。
在昨天的空战结束后，大批的战斗机有意向南多飞一百公里。在泰州与杨州的野战机场降落加油，补给。到了二月五日一早就全体南体，直接参加上海上空的防空作战，直接打了英国人一个措手不及。
二月五日这天，中苏联合战斗机，在回到上海的人形雷达林汉的指引下，以每批次一百架的规模投入上海上空，这十余天在上海上空炸得正爽的皇家根本没有想到对手会突然激烈的徐州战场撤出大批战斗机
