的排水吨位,燃煤蒸气动力,最大航速23.从北洋军阀时代就一直战斗至今。各舰在十多年的混战中都是长江上下游征战讨杀的好手。舰体多有损伤。主机年久失修,航速下降得只有二十节左右,要他们出海作战同样力有未歹。同样的。舰艇安装的二十多年前进口的德国黑头鱼雷,型号老旧且早已报废。
德国专家检查过这些舰艇后,也是一个劲地摇头,他们给予的建议就是充当巡逻艇使用。
和这些老太爷、老爷爷级别的鱼雷艇相比,萨菲罗斯号即使是满载状态下,开启船上涡轮增压柴油机全速行驶时,可跑上三十一节的高速――而且这三十一节的高速,还是因为他为了跨洋航行,牺牲了大量空间安装柴油的缘故。萨菲罗斯号重入江南造船厂后,船厂的工人动手,拆除艇身上部多余的建筑和设施,抽出不必要的过多燃油,让该舰恢复其在德国改造时的真正面目。
在德国的时候,萨菲罗斯号进行最后一次大改时,艇身上部建筑进行了重新设计,完全就是按照鱼雷艇的标准进行改造。大部分的上层建筑都是改造完成后外接的“伪装”,用外露的螺栓连接在舰体上的,拆卸时极方便――这是为了方便在中国快速改造成鱼雷艇而准备的。江南造船厂的熟练工人一起动手,不到一个小时就将上部多余的设施全部拆除完毕。
艇上高过甲板,跨洋航行准备的外置式大型油舱,也在这过程中被全部拆除,而一部分艇内的小油舱,抽出燃油,装上早就准备好的配件后,立刻就恢复成了原设计的弹药库的功能。
在萨菲罗斯号驾舱的顶部,安装了一门30毫米口径的转膛炮,该炮和加林机高炮一样,都是正在开发中的新产品,全德国也只造出了五门用于测试,其中三门都送到了中国,分别被安装在了瑞金号、平海号和萨菲罗斯号上。(注:历史上转膛炮要到1944年左右才装备德军)。
该艇的后甲板在德国改造时也特别加固过了,完全可以轻松安装上一门76毫米的高平两用炮,不过考虑到今晚行动