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虽然民间有人又有在说，朝廷要与民争利了！但是，因为有股份向民间开放，很多人可能也能买到，因此并没有去附议。
而事实上，有关交通建设这个事情，在古代也没有直接冲突的利益集团，因此反对的声音并不大。
一般来说，古代的大工程，比如修路铺桥，如果是大规模的话，都是官府征发劳役，免费使用人力的。如今这种成立商社的事情，还能免除了劳役，让很多百姓都拥护。
也是如此，那些与民争利的声音才刚有，就自动消散了。
在所有人的关心之下，有关大明交通建设集团的更多细节就出来了。
大明交通建设集团的股份，会拿出百分之四十九用于民间的拍卖。如果有想要拍卖这个股份的话，就要先存保证金，也就是定金到大明中央银行。每股份额，以一两银子一股，十份、百份、千份的方式进行拍卖。
并且有规定，每一家只有一次拍卖所得的权力。这也就是说，如果有一家拍下了一次股权之后，就不能再参与其他拍卖了。这样的目的，就是为了让更多的人参与到这个股份拍卖中。
而之所以要先交定金到大明中央银行，也是变相地支持了大明中央银行，让更多的人意识到这个银行的好处。
就暂时来说，大明中央银行的资金池太小，并不足以对这种大型资金需求进行放贷。其中有一个原因，就是这个时代的老百姓，还是习惯于把钱藏在自家地窖中。
这个事情的改变，不可能一蹴而就，只能慢慢地影响。
拍卖时间，设在两个月之后，京师和应天府两地。之所以如此，归根结底还是交通不方便，消息传递太慢。分为南北两地，就能让更多的百姓都参与进来。
至于其他地方，目前都没有银行，只能先作罢。
需要这么多时间才进行拍卖，还有一个非常重要的原因，是因为这个事情是第一次搞，示范性非常强，牵扯的方方面面非常多，要想理顺这些，都是
