李建思索了片刻，说道：“其实当初我很看好逐月星舰项目，那是在我们的空间站还没有发射进入轨道的时候，只要我们能够将逐月星舰发射进入近地轨道，哪怕没有空间站的帮助，没有其他货运飞船的对接，逐月星舰也能够依靠自身携带的能源和燃料，通过引起进行动力方向输出的转变，离开近地轨道，飞向月球轨道。
但是这样做，我们无法提供如此庞大星舰来回往返的能源消耗，除非我们能够在能源项目上有所突破。”
逐月星舰不是新能源汽车，无法用增加电池能量密度，增加电池板块的电压等方式增加里程。逐月星舰的每一克载荷，都有它的取舍之处。
有一位从大夏航天集团离职，最后签了不少协议，才进入九州科技航空航天部门的工程师，也在此时说道：“前几年的5号项目，就是在蓝星上发射先进入‘蓝星圆形轨道’，在近地点经3次加速进入‘蓝星大椭圆轨道’最后又是经过加速，才进入月球引力区，随后通过减速进入月球大椭圆轨道，等到它减速进入月球的圆形轨道时，该飞船就只剩下了轨道舱和登月舱，并且轨道舱一直保持在月球的圆形轨道上飞行，是登月舱降落月球表面。
等到登月车完成任务后，登月舱从月球表面起飞进入月球圆形轨道；在月球圆形轨道上与轨道舱对接成功，才能够随后开始返回蓝星的旅程。
逐月星舰的设想是很便捷，把星球之间的距离当做公交车站点，但是公交车疾驰的距离和逐月星舰需要克服的重力和旅程，完全没有可比性。”
“唉，如果我们能够研发出核聚变技术，可能就会有新改变了。”
“核聚变？大夏官方也才只推开了一扇门。”
