探索版五十万夏元，领航版七十万夏元，年号版一百五十万夏元。
这个售价，不仅击穿了比亚蒂以前的车主，让他们都成为了刺猬，还击穿了一众大夏新能源车企的高层。
小朋汽车的董事长李晓朋，原本还左手支着下巴，目光沉思的看着比亚蒂的直播间。
在听到王川符公布售价，以及xi列新能源车的具体数据之后，之前的精英人设一扫而去，取而代之的是长达数秒的呆滞，然后是——
“五十万，谁给你的勇气啊？九州科技吗？他们到底做了什么合作？！承诺了什么商业啊？！
五十万？今年卖五十万，明年降价，后年技术下降到三十万价格区间的新能源车……
综合续航两三千公里，有九州科技的智驾技术，还有其他黑科技一般的技术，三十万……
你们有没有想过二十万级？还有二手车市场该怎么办？我们这些新势力该怎么办？！”
想着想着，小朋汽车的董事长李晓朋突然抖擞了一下肩膀，嘴巴张开，在助理和几位董事的关切目光下，声音颤抖道：“他们想做什么？统一大夏新能源车市场吗？洪武，真要做明洪武大帝？他们，他们怎么敢的啊？！”
如果不是场合原因，或许这位经历过大风大浪的小朋汽车董事长恐怕已经瘫坐在地。
除了小朋汽车的董事长之外，正在看现场直播的夏为科技公司总裁于程东、零跑汽车高层、理想汽车高层……等一众大夏新能源汽车的高层，无一不是大惊失色。
现在大家都还在冲击全球市场，甚至已经在大夏内部市场开始跑马圈地的时候，比亚蒂联合九州科技弄出来的这一个新车，基本上就是在“碾压”五十万以上的新能源车。
造车，都有一个高端梦。
没有哪一家企业愿意一直做低端，因为中低端市场的利润率不高，在供应链体系当中虽然话语权不小，但经受不住大风大浪，一旦企业技术跟不上时代，很快就会被市场抛
