年随着我们大夏的新能源车业务大踏步发展，有很多人说我们夏为的智能驾驶和其他车商的智能驾驶一样是瞎忽悠，但是和大夏的所有新势力车企，与比亚蒂、特司垃这些新能源佼佼者相比，我们的高阶智能驾驶仍然是遥遥领先。
特别是在掌握了九州半导体芯片之后，我们的车机芯片拥有比曾经还要强大的算力，依靠毫米波以及其他雷达与视频摄像头，我们的高阶智驾系统已经可以做到完全不依赖高精地图，为用户提供城市与乡镇街道的智能驾驶。
当初我们预测智能驾驶的分水岭可能出现在殷历1025年，现在看来，我们的预测是准确的。
比亚蒂、特司垃这些车企是很优秀，但我们更优秀。
自主汇入汇出高速匝道、沙漠无人地区稳定智能驾驶、乡村小道、城市拥堵等项目上，我们的智能辅助驾驶系统成功率高达99.16％，而特司垃只能够在高速和标线清晰以及天气状况好的情况下，保持78.22％。”
说到这里，夏为会议室内已经响起了一阵掌声。
作为高管层，他们知道现在公司正在与其他新势力一起努力推动官方对l3甚至l4的智能驾驶法案落地，只要自家的智能驾驶系统可以做到如此高的成功率与稳定性，并且一直这么遥遥领先，那么自家的智能驾驶系统就会成为新能源车行业的“智能系统”。
任何一个想在新能源车领域做好的企业，到时候都必须要加入夏为的智选，使用夏为科技公司的智能驾驶系统。
这是为夏为公司找到了下一条拥有广阔前景的商业道路。
面对这些掌声和笑容，于程东还以为同事们是在笑特司垃。
他压了压手，说道：“大家还是不要笑特司垃了，其实除了特司垃之外，零跑的智能驾驶做的也不错，比亚蒂在抛弃博视的辅助驾驶后，研发了他们自家的智能驾驶，现在据说也已经在和九州科技合作，研发新的智能驾驶系统。
这些势力都会是我们下阶段项目开
