安全可靠、智能绿色的未来生活。”
比亚蒂发完话，光启埃安、吉力、领跑、赛里斯等车企也是蜂拥而至，统一祝贺九州科技载人航天器飞天，然后不约而同在动态后面宣传着自己明年将会上市的最前沿科技产品。
纵观大夏电车企业全局布置，所有一二线企业二十万以上的电动轿车纯电续航，没有一台低于一千公里。
混动电车，不论是增程还是d、d，统统都把综合续航里程拉到了一千五百公里以上。
除此之外，l2辅助驾驶都被这些车企“嫌弃”，纷纷表示会标配l3智能驾驶，甚至赛里斯和夏为更是直言不讳道：“明年将会是无人驾驶的真正起始之年！”
九州科技愿意给这些车企开放支持本地人工智能运行的硅基芯片，虽然对比自家研究室用的产品，该芯片的算力和体积都被阉割了许多，甚至还不允许这些拼接、叠加，但是再怎么样，它也是能够支持人工智能本地运行的高性能芯片。
读取红绿灯信息、扫描并对周边车流信息，甚至是车辆信息、某些开窗的驾驶员状态，这颗芯片都能支持相关运行程序的运算，只要探测器、感应器足够多，能够提供给程序数据就行。
该芯片可以应付外太空的各种射线辐射以及某些恶劣环境，自然对蓝星地面上的环境更能轻松应付。
而且九州科技还给了一套整车方案！
实在不懂，买这套方案授权就行！
也就是花钱的事。
如今大夏的这些车企已经有玩家烧了数百亿，也根本不差那几十亿的投入，眼睛一眨，九州科技公司账户上的数字就有不小的变化。
车企之外，那些大夏手机企业也没有落后。
夏为、夏兴、viv、opo这些手机厂商纷纷表示，未来自家手机将如何高标准，实现多么强大的整合能力，有多少科幻设计语言。
有九州科技的手机私人订制方案珠玉在前，这些大夏手机厂商已经习惯了在中低端
