霓虹是一个没有彻底资本化的封建地区，它没有完整主权，但很会做梦，在条件适合的情况下，会做梦就会有极大的收益，但是在环境变得恶劣时，喜欢做梦就会变成一种极容易引发灾难的错误。
丰田所吹嘘的一千多个电池专利，就和大米申请专利的套路有所类似。
与之相比，比亚蒂在三年前就自主研发成功最难的一部分--固态电解质的相关专利，当时他们就已经可以实现量产半固态，但是却一直没有大肆宣传，反而是打磨数年才拿拿出来固态锂电池等技术。
柠德时代曾公开了两份关于固态电池的专利，分别为“一种固态电解质的制备方法”以及“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”，同时还有钠离子电池的生产技术。
钠离子电池的主要材料“钠”原料储备丰富，并且极其容易获取，拥有低成本优势，
新能源电车的价格，有几年一直下不来，其主要原因就是电池原材料锂的价格一直居高不下，最后还是柠德时代与比亚蒂竞争想吃下电车电池市场份额，又是开矿，又是协议对赌矿价，这才把锂矿的价格打了下来，让新能源电车的成本下降。
新能源车电池的续航和安全一直都是全球新能源车企面临核心难题，刹车、车机系统都可以靠工程师的认真工作来进行优化，但电池的材料技术与结构设计却不可能靠普通人才攻克。
谁能够破局，谁就能够在这场全球车企的技术变革中吃下最大的市场蛋糕！
三元锂电的时代，柠德时代直接坐稳了全球动力电池龙头宝座，股价翻了二十多倍，磷酸铁锂时代比亚蒂的股票直接从两位数一跃飞升到250夏元。
而这一次由九州科技下场主导新一轮固态电池大战，老龙头企业能否跟上，其他企业是否有魄力梭哈，这就仁者见仁智者见智了。
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“不论是固态电池又或者是半固态电池，电池的材料会自然而然的带来先天差距，但我们也没有忽略电池系统结
