还有之前那些虽然可怜韩星电子被教育的现代汽车、s0司这些企业也懵逼了。
打着打着，怎么突然自己被也铁拳捶了两拳？
“作为九州联盟的成员之一，我司郑重告知贵司，在当前订单结束后，下一季度订单由于工厂产能不足、工艺提升，将暂时停止供应原材料。
按照去年签订的新合约，因此种原因，我司将赔付贵司定金百分之两百的金额。由于贵司与我司签订新合约时，选择了底定金合约，我司将在下个季度供货切实延误之后的七个工作日内进行赔付打款。”
现代集团的掌门人叫做郑选义，当然，它属于高丽传统的子承父业，一直亲自主导着现代汽车在电气化、自动驾驶领域布局，前几年小日子过得还算不错，可这些年随着大夏车企的强势崛起，现代集团的汽车业务和重工业务那是一个季度比一个季度差。
但瘦死的骆驼比马大，哪怕近年来业务下滑，可总量依旧非常可观。
比如2021年第四季度，现代汽车共销售万辆汽车，同比2020年同期下滑%。在大夏市场的零售销量也同比下滑%，与年初定下的56万辆目标相差甚远，甚至第四季度销量仅为万辆，同比下滑%。
而现在，现代汽车别说卖了，下季度之后的原材料问题也成为了大问题。
巧妇难为无米之炊，郑选义在知道这个消息之后，立马放下身段，主动联系这些大夏供应商，加钱、签长约，好话说尽，甚至暗示现代集团会有大回报，也被这些‘突然羊癫疯’的大夏供应商们给回绝了。
“很抱歉啊，郑会长，不是我司故意刁难贵司，而是厂里面的技术升级，需要我们腾出一些时间来。”
这还算是比较委婉的，而有的则是直言不讳道：“已经有合作企业定下了我们之后的所有材料产能，贵司的优先度比那家公司低，所以还请抱歉。”
这年头谁想听别人在哪里对自己说“抱歉”？
郑选义作为现代集团的掌
