电动车这个市场其实非常庞大,甚至从科技层面来说,电动车比燃油车所需要的的技术也更为尖端。
而且电动汽车也是大夏自主品牌弯道超车的绝好机会。
并且对环境影响比传统燃油汽车小,相关部门接连推出一系列关于电动汽车的利好政策,并且开始逐渐推行公共交通电动化。
当然在大力栽培下,也有些滥竽充数的骗补企业,不过在引进了特斯垃这些外企鲶鱼后,大夏国内原本混沌的情况也开始良序竞争起来。
目前纯电动车型市场中,比亚蒂遥遥领先,19年总销量为141441辆,排名第二的是北方新能源,累计销量为87339辆。
大夏有十几亿人,这是一个庞大的市场,可惜大夏纯电动汽车总体技术水平暂时只处在第二位。
对标国际最高端的水平来看,大约有半代产品的差距。主要还是在关键核心技术方面落后于国外,电动汽车的芯片、电机以及电控系统都差了一点,也就是这么一点成为不少消费者眼中的“劣质”。
当然也有优异的项目,那就是比亚蒂现在的刀片电池,储能变大的同时,性能稳定,不会“擦枪走火”。
这可是一个非常核心的优势,曾经浦东蔚赖汽车,18年在美利坚上市成功,可惜随后接连发生纯电动汽车起火事故,导致市场销售情况直接陷入低迷,一年都没坚持到就开始疯狂裁员,
目前电动车用的电池大部分都是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
特斯拉采用的是由霓虹岛国松下生产的三元锂电池,而比亚蒂刀片电池使用的则是磷酸铁锂电池。
而除了电池,另一个重要的系统就是电控了。
充电技术、放电技术、对电动车电机和车身其他设备的供电支持都需要这个供电系统。
而九州科技的电控技术,从最初的软件端到蛟龙手机的硬件端,无一不让相关厂商和用户们惊叹。
而如今夏芯科技的光刻机短板也补