第575章国际先进水平
“一般的飞机轮胎,使用时间是多长?”王石望着地面上的经过32次检测的轮胎说道。
“董事长,飞机轮胎的更换不是按时间不按里程来算,而且按飞行架次。飞机的轮胎磨损主要是起降的时候,所有都按飞机架次计算,一般在200到250个航班就要更换新胎。”符传利说道。
“基本上可以连续用到一个月左右?”王石说道。
“是的,看具体胎面磨损情况而定,冬天可能要长一些,大概在两个月左右。”符传利应道。
“这么说来,这里的利润可不低呀。”王石想道。
“那是,不然现在能够制造航空轮胎的技术都被欧家公司垄断技术封锁,而且首次换下来的老胎,里面的钢丝、尼龙绳都没有达到疲劳的程度,都在可使用范围,反厂稍作翻新,把上面几层更换胎面换上新的之后就行。”符传利补充说道。
“翻新胎?”这可不行吧。
这不就像那汽车翻新胎一样?
见到王石惊讶地话,符传利补充说道:“王总是想到汽车的翻新胎吧?”
看到王石点点头,符传利接着说道:“飞机轮胎,由于所用的材料都比汽车的要严格,在质量上是汽车轮胎不想比拟的,里面所使用高强度钢丝胎圈、高强度的尼龙绳的胎体层这些还没有达到它的疲劳程度,首次更换下来的轮胎,只要把胎面的橡胶面进行翻新就可以。”
“这個翻新与外面那些汽车的翻新胎是两回事,这在飞机轮胎上是允许的,这是更好地节约材料提高材料的利用率节约成本。”符传利说道。
明白了。
也就是说这个翻新是在飞机轮胎所使用的都高强度的钢丝、尼龙绳等高强度材料的基本上,在理论上新胎只起降200到250班次是没有达到这些材料的疲劳程度,在原厂进行翻新,是可以的。
“那在销价是是不是优惠一些?”王石问道。
“嘿