进行电脑调试，根据不同部位的螺丝扭力进行相应的调试，还有，一些主要发动机核心部件，我们采用的冷安装的组装方式，在室内温度零下……”高明远接着把经过技术研发中心经过试验得出的各种零件在零下几度之下进行安装，来达到最佳的配合间隙。
这是利用了零件的热胀冷缩的原理。
“要做到这一点，要求进行科学的验证，对材料学跟加工工艺要非常熟悉，知道加工出来的零件在发动机的正常的工作状态下的温度膨胀多少，常温下的间隙是多少，冷却零下多少度，冷缩多少间隙才能使组装达到最佳的效果，各个零件的先后安装顺序也是有着严格的要求。”高明远说道。
“嗯，发动机从发明之初直到今天，其原理就一直改变，大家也都清楚，都是利用燃料爆炸产生的热能转变成汽车动能，都是那四个冲程，为什么有些企业制造的发动机震动小，噪音底，功率大？”
“归根结底，就是材料还有加工工艺方面问题。”
“材料决定了发动机的使用寿命，加工工艺，决定了发动机的功率，间隙越小，每个零件的咬合做到无缝链接，能量的损耗就底，利用率就高，功率就大。”王石说道。
接着，王石看着工程师组装起来。
整个时间大约用时半个小时，这是试验，要是组装工艺确定之后，时间会更短。
“我的要求只有一个，产量这些是在技术质量的前提下，咱们公司走的是精品道路，不像其他公司为了追求产量赚钱，我要让用户想到咱们公司第一个印象就想到‘精品’两个字。”
王石看着大家在自动化安装设备的帮助下，认真地组装着发动机，先从曲轴开始，有条不紊地组装了起来。
先组装的是型发动机。
组装完成，加满机油，来到了出厂检测中心。
这是专门用来检测发动机各项指标的专用测试平台，接好排气管、燃油管，一切准备完毕，启动发动机，发动机发现轰鸣声。
