高温的零件,长时间的高温之下,有时候会使用橡胶材质的密封圈失去弹力等问题造成机油进水的故障发生。
后来经过技术改进设计采用了无缸套集成化设计。
不过无缸套批的设计对机体的材料、加工工艺要求特别高。
“集成化设计是我们公司推出的最新技术,使发动机综合维修费用大为降低，维修时间比其它同类产品节省50%以上。“
“我们的tcd6114qd系列发动机还采用了一项我们公司发明的技术专利，现在已经申请了国际专利，那就是缸内制动技术，提升制定功率25%，同时节省车辆保养成本，安全更可靠。”
“缸内制动？”不少的客户都是行家，一听制动还能在缸内进行的？
不都是靠外部刹车片跟轮毂制动的吗？
大家有不少专家顿时懵逼了。
“是的，这是我们公司最新的一项技术，其道理简单说真还就是指当司机松开油门后，在活塞在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体，关掉排气门，气缸内有很少气体，这在作功阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。气体会阻止活塞下行，活塞相当于抽真空产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。”翻译说道。
这个道理在来的时候公司要求他们都要背熟了，到时候用到。
现在的都是业内人士，一听顿时如醍醐灌顶茅塞顿开。
“什么时候自己变得像个菜鸟了，自己才是汽车工业大国，什么时候在一个华国这样汽车工业这么落后的国家面前如同外行似的。”德国是汽车工业大国，汽车工业发达，所以他们自己也无形中有一点一览众山小的感觉，用有色眼镜看人的气势，没有想到在唐朝动力这个展台上被一个小姑娘说得一愣愣的。
“大家感兴趣的，我们公司的宣传手册上也有简单的介绍。”70后，26岁的德语翻译姑娘说完，来到一边把宣传手册发给大
