板手的情况也按照‘先中间后两边’的原则分三次均匀上完,这个大家都知道,我就不再多说……”林政唐先把曲轴装到机体上,再用从德国购买的扭力板手调好扭力,按要求把曲轴主轴承盖装上,拧上曲轴主轴承螺栓,然后用扭力板手分三次严格按照要求上紧。
大家都专业人士,林政唐了解德国工程师都明白之后,加快了速度。
机械的安装王石用一天时间讲解完。
接下来两天就是考察六人的接受能力,把六台新零件过来让他们装,装好后,拿到再拿到检测车间检测,检测结果林政唐会记录下来,作为最后的考核成绩。
不得不说,德国人的严谨性这个时候体现出来了,他们不紧不慢照着手册里面的数据严格按照操作流程安装好,用了一天的时间。
经过检测,有一个安装的发动机出厂检测的数据没有达到出厂标准,返回到安装车间让工人返工,这两个人的最后成绩最后定为不合格。
这个人刚好是理论考试不及格的那位。
他们也没有什么怨言,毕竟都是机器得出的结果,不服不行。
最后一天,主要讲了电喷发动机电控单元的故障排除具体操作方法。
主要是怎么解读故障码,然后根据故障码更换相应的传感器,最后如何把电控单元恢复等等操作。
这些东西学起来比机械安装还要简单。
十天的学习终于结束,当天王石亲手把一个全铜的授权书颁发给了对方,同时也留下了集体照。
同时也给此次参加培训合格的五人颁发了结业证书,其中有一个人没有达到要求,没有结业证书。
回到德国,总工程师库克·奥斯蒙在当地的汽车杂志上发表了一篇名为《我的华国一行》的文章。
文章主要讲述了他这一行在唐朝动力公司的学习所见所闻所感,主要介绍了唐朝动力公司的专业性,配合上图片,图文并茂详细地介绍了一遍。
“这是一个不发