机，而且已经申请了国内跟国际专利。
德国人着急也没有办法，只能打电话催他们的工程师培训快些。
德国人看来，早一天投向市场就早一天数钱。
今天生产的是升轿车用的发动机。
出口处，一台全身鲜红的四缸高压共轨涡轮增压柴油发动机在轨道上由出口的工人推了出来。
王石带着大家走了过去。
发动机罩盖上是一个鲜红的五角星，这是唐朝动力公司的logo，整个发动机基本都是红色。
为了减轻重量，轿车用的发动机机体缸盖也都是采用了铝合金。
由于全铝机体与铝活塞的热膨胀系数相同，因此活塞与气缸的间隙可以控制到最小，从而降低噪声和机油消耗量，铝合金还有导热性能好，散热快提高压缩比等优点，有利于提高发动机功率。
铝合金比重只有铁的1/3多一点，因此铝合金机体重量比铸铁机体轻，有利于前置发动机前轮驱动轿车前后轮载荷的合理分配。
“上台测试一下，注意查看各项数据，有没有符合要求。”王石说道。
另外过道那边的厂房是产品质检车间，是专门检测每台新产品的车间。
那边有搭建好的一整块测试用的模块，电控单元（ecu）还有柴没箱，还有几个柜台式的服务部，还有电脑，可以时刻观察发动机的各项数据。
这是些模块还有整个电控单元的程序都是他们写出来的，还有这一组观察设备也是出自他们之手。
翟良朋跟翁心远他们电脑技术部的人熟练地把发动机上各个传感器与电控单元接通，模块的地上还有油门位置传感器也接通了电控单元……。
装好了各电器管路，轮到服务部人上场，黄璨走上来，教检测部门的同事怎么排除高压共轨系统柴油管路中的空气。
原理与传统的凸轮轴高压油泵一样，不过高压共轨系统的输油泵并不在油压油泵上，而是在预滤芯上。
