“肯定不一样，我们是公司最新产品电喷发动机的生产线工人，生产设备都是清一色的德国进口，没有见到我们这一次的招聘这么严格吗，又是笔试又是政审面试的，看看，这就是我们车间……电喷发动机车间。”郑建树指着左边口袋上面绣着的一行黑色说道。
同样的情况也在孙鸿飞、史庆生他们家里上演。
……
1988年4月底，新员工培训第一天。
车间入口的广场边上，大家排着整齐的队伍，王石过来跟大家见个面，说了一鼓舞士气的话，还有对大家的希望，就回去了。
剩下的主交给技术部跟电脑部的员工配合德国工程师们手把手培训。
一个半月的培训后，经过德国工程师的考核，所有人都经过了专业培训，并得到了德国工程师的认可。
时间来到了六月中旬，除了总工程师伯纳德·凯尔外，其他三名工程师已经回国，伯纳德·凯尔的问题是是他还要在这里呆一些时间，查看一下生产设备有没有问题，这个时候不需要这么多人。
王石知道伯纳德·凯尔指的是什么意思，伯纳德·凯尔还有一个秘任务那就是给那五台机培训生产线上的工人。
当天，经过一番折腾，高压共轨系统的生产线终于在1988年6月中旬投产。
所有的传感器，都有指定的电器生产厂家，并通过了德国方面的技术认证，电控喷油器跟高压油泵还有高压油管是唐朝动力公司生产。
这些都是精密设备，偶件间的间隙外面的传统设备都无法加工。
就比如高压油管。
高压油管是连接共轨管和电控喷油器的通道，它具有足够的燃油流量减小燃油流动时的压降，起动时共轨中的压力能很快建立等作用。
为了达到这些目的，高压共轨系统的柴油高压油管的外经为8，内径为。
新的生产车间，包括生产线上的工人外，还增加了运输部门，这些运输
