国内专利跟国际专利终于申请下来,自己的努力也没有白费,王石终于舒了口气。
接下来就是等着收钱。
国内推广卡车高压共轨系统时间还不成熟,传统的高压油泵还可以用三十多年。
高压共轨系统的电控喷油器制造繁琐,工艺麻烦,而且加工精度非常高,偶件间隙控制相当严格,部分直线度在微米以下,偶件间隙在-微米之间,同时对柴油清洁度要求也很高。
特别是现在国内的柴油质量还没有达到要求,要是强行推向市场,很容易千万电脑喷油器的损坏,而整个系统最数这个电控喷油器最贵。
别看现在自己是造出来了,可到底这个是粗糙品,主要是用来申请专利的。
要是运用到市场,精度上还是要达到要求才行。
现在精加工的车床都被国外封锁,要造出直线度在微米以下,偶件间隙在-微米之间的零件,没有西文的设备是不行的,这点国内与国外的差距自己要认。
怎么办呢,自己不及,反正专利在手,就等着鱼上钩就行了。
而在北京的唐朝动力公司的总部服务部里,林政唐主持召开了一个针对新产品未来服务部的工作前景会议。
“大家也见到了,咱们公司最新的高压共轨系统,采用的是电脑控制,除了一些机械的故障,以后的发动机服务,主要通过电脑诊断,读取故障编码来现实,不用像传统那样凭工作经验,理论结合实际通过逻辑思维推断出来,将来的汽车服务部有了电脑后,诊断会变得容易了许多。”
“什么东西都是这样,知道了,就容易,不知道的,不管多么简单,在你眼里就像是天书一样。”
“同样的道理,高压共轨系统的电脑诊断是在会使用电脑的前提下,要是不会电脑,那对不起,你也玩不转。”林政唐看着同事们说道。
在场的大家谁也没有见过电脑,这东西太贵,不是普通企业单位能够有的,一般是科研机构或者是唐朝动力公