所，是以三机部、航空研究院、空军来沪的600多名设计人员为基础在上海组建大型客机设计院（即640所）。
“你好黄杉同志，非常高兴听到你的电话，听这语气，好像有好事？”王石一听对方这么激动，难道运10有好事传来？
自己作为运10的资金提供方，对方有什么好事告诉自己也属于正常。
1984年，运10团队向国家申请了三千万元的研发经费被拒绝，后来由于经费不足原因搁浅，要不是有自己，现在运10团队也像历史那样解散了。
是自己一下子提供了两亿人民币的经费，充足的经费使得现在的运10研发得已顺利进行。
“王总，咱们的运10刚刚进行了第八次飞抵西藏拉萨，到现在为止，共飞行129架次/187小时，最远航程3600千米，最大速度930千米/小时，最大起飞重量110吨，最高飞行11000米，最长空中时间5小时49分，各项飞行试验证明运-10飞机性能良好。”黄杉激动地说道。
“好是好事呀，恭喜了，涡扇8的发动机如何了？”王石说道。
“目前来看，还不错。”
“航空发动机对飞机来说非常重要，其可靠性关乎到飞机上的几十上百人的性命，生产一两台出生做限制寿命方面的试验，你看怎么样？”王石用询问语气问道。
“这个我们倒是想过，可是王总，你也知道，这样做得花多少钱，单单油钱就是一个无底洞，不合适呀。”
确实要做极限性试验，那得烧多少油，即便自己有钱，也不能这么烧呀。
“嗯，是我想多了，慢慢来吧，一口吃不出个胖子，咱们起步晚，只要咱们不抛弃不放弃，总会有一天会成功的。”王石说道。
“是呀，不管做什么事，重要的是坚持，坚持出奇迹，坚持实现梦想。”黄杉感叹说道。
“对了，黄所长，我有几个零件由于精度要求非常高，外面暂时制造不了，不知道你
