魄力，也只有王总都能做到。”
“大家的饭碗保住了，最主要的是咱们的运10的研发得已继续，昨天，我跟王总通了一个电话，特别感谢他对咱们运10工作的帮忙，王总特别交待，不管如何，咱们的研发工作不能停，特别是涡扇-8的研发团队，一定要继续下去，还说以后有什么困难就找他，唐朝公司跟其下属的企业会支持咱们。”领导看着自己好不容易组建起来的团队得以继续，看着一个个高兴的脸孔，心里非常高兴。
运10就像是大家的孩子，大家看着它一点点从无到有，到飞向蓝天。
1980年9月26日，运10飞机在上海大场机场进行首次试飞。飞行时间上午9时37分～10时05分，起飞重量80吨，飞行高度1350米，速度310～330公里/小时，与运-10同步研制的涡扇-8型发动机装在波音-707上进行了飞行试验，实现了中国在大型商用涡扇发动机上“零的突破”。
从1980年10月至1984年6月，运-10先后转场试飞北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都等地，7次成功飞抵西藏拉萨。
1981年12月8日，运-10首次转场北京，做飞行表演。
1983年12月23日，运-10转场广州，为外贸公司运送了13吨出口商品。12月29日，运-10从广州转场至海拔1900米的昆明，当时正值大雪天气，运-10经受了气候变化的严峻考验。
1984年1月31日，运-10首次从成都飞到海拔3540米的拉萨市，此后又连续六次带商载进藏。
运10国家在这方面投入巨大，而在70年代末到80年代，中国民航已经大批引入西方制造的客机，运10到底值不值得国家继续投入，受到了大家的议论。
现在国家正值困难时期，于是在去年1986年运10的计划不得不彻底停止。
640所得到一笔巨大的资金投入，不少人眼红起来，
