据的设备，这些设备是王石跟一些高校的研发出来的。
通过测试得出了数据。
机型：tcd6114zgb
气缸直径（）x活塞行程（）:114x135
标定功率（kw）：160
标定转速（r/n）2200
燃油消耗率（）:200
扭矩储备率：＞20%
tcd6114zgb代表唐朝动力6缸114行程涡轮增压装载机工程机专用发动机b型号。
这一次改进，降低了功率，提高了扭矩储备率，把扭矩储备率从原来15%提高到20%+。
同时也对四缸发动机tcd4105作了相应的改进，增加了扭矩。
“打电话通知山东临工跟宜工，装在他们的装载机上测试一下，技术部的人员派技术人员随时跟进，以观测能不能达到理论的设计要求。”王石说道。
这一次整机厂中，宜工生产的zl20/zl30装载机配备了tcd4105四缸发动机，山东临工zl50装载机配备了tcd6114zgb六缸发动机。
产品的测试也是一个重要的环节，是验证产品实际情况跟理论的数据相不相符。
最后，先生产了各个型号一台验证机出来分别发往宜工还有山东临工，并且由研发中心主任还有研发部的两个技术人员，还有服务部的王明警还有林政唐分别前往两家参与了产品验证的工作当中。
山东临工那边收到唐朝动力技术中心的电话，马上通报给他们厂长。
“唐朝动力这么快？”郑厂长惊讶地说道。
“可不是，这要是国营企业，没有个一年半载的，别想出样机，这就是民营企业的优点，动作非常快，不跟国营厂那样，手续繁杂，搞点东西要层层上报。”产品部的主任说道。
“看来这唐朝动力技术力量也非常雄厚，不过人家有现成的，在原来汽车上的基础上改进，也很快。
