座位排数：一排半（一排半，就是驾驶室带卧铺的）
货箱参数：
货箱形式：栏板式
货箱长/宽/高：
驱动形式：8x4。
由于是超大重型卡车，载重大采用了四条车轴，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，后双桥为驱动桥。
整车重量：11吨
额定载重：14.吨
第一台车一开出来，立刻引起职工的山呼海啸般的欢呼。
威武霸气的车头中间，一个代表着唐朝动力的logo直径15公分的红角星赫然出现在中间，车头前下方，是方形的两排车灯。
一次载重21立方的货箱采用栏板式结构，车箱采用全钢板焊接而成，给人一种厚重稳固的感觉。
“啧啧，看看，这车灯可是我们装上去的，牛逼吧。”一个底盘专门安装整车电路的青年工人指着前面的车灯说道。
“牛逼什么，这12个车轮还是我们装上去的呢，你知道用多少时间吗？”
唐朝重卡导向桥跟随动导向桥都是单轮形式，后面两个车轴是驱动轴，采用的并轮形式，也就是说一条车轴有四个车轮。
一个车轮可是有10个螺丝，12个车轮，那得上多久？
而且那车轮的螺丝可是不好上，没三四米长的杠杆都上不紧。
想到这里，对方看了看组装轮胎的同事，“这岗位真是……”心里暗想，这可是个体力活，“多久？”对方开口问道。
他想知道12个轮胎到底能上多久，应该是8个人一起上吧？
“说出来吓死你，不到三分钟。”对方得意地说道。、
“啥？我没听错吧？”三分钟，上个螺丝都不够，不要说12个轮胎的螺丝。
“哼哼，你以为咱们现在还像解放老生产线那样靠蛮力吗，现在都自动化了，只要一扣扳机，哒哒，像机枪一样，一秒就上好一个螺栓。”那名工人满脸
