的基础知识掌握还有技术能力的考核，不过要看对象是谁，像王石这个高级汽修工来说，更是得心应手。
试卷最后则是一道故障诊断排除题，由对方把发生故障的结果说出来，要求维修人员把整个诊断过来写出来。
1、现在有一台卡特d320挖机的发动机机油增多，你作为现场的维修人员，请你把诊断过程还有维修过程写出来。
这道题看似简单，实则考核维修人员对发动机构造要有全面的了解，再升华。
发动机机油增多，主要有两个，一个是机油进水，还有一个就是机油进柴油。
水与机油接触的零件除了机体（这个可能性较少）外，还有缸套的两个密封圈跟机油冷却器。缸套的两个密封圈要是老化损坏，那么两者之间的冷却水就流到下面的油底壳；机油冷却器也是一样，为了防止机油油温过高设计的机油冷却器，冷却器是用外面的冷却水来冷却里面的是机油，要是机油冷却器破损，那么外面的冷却水就进到里面的机油内，再流到油底壳，从而造成机油增多。
机油进了柴油则比较复杂些。
柴油跟机油一个是燃料系统一个是润滑系统，看似两者互不相干，柴油怎么会进到机油里？
两者之前的交叉点中，高压油泵柱塞的密封圈是一个。
高压油泵是由机油进行润滑，要是上面柱塞的密封圈损坏，那么柱塞里面的柴油就会流到下面的机油里。
喷油嘴雾化不好或者损坏也可以导致机油进柴油，造成柴油从缸套内壁流到下面的油底壳；活塞环磨损过大，造成活塞环与缸套内壁密封不好，燃烧室里面的燃烧不完全的柴油就会流到下面的油底壳。
想到这里，王石把整个诊断过程写了下来，最后把更换的零件喷油嘴、高压油泵柱塞密封圈、机油冷却器……等几个零件分别例了出来。
“呼！”好久没有亲手写过字了，王石揉揉发麻的手腕，再检查一遍两张试卷，没有问题之后交给克莱尔。
