姜涛很自然地留下来蹭了晚餐，期间他也多次打听了德远的进度，并对德远目前日渐涨价的班车车票颇有微词。
对于此，苏远山等几人都只能笑笑，不方便多说什么。
远芯和远众微电子亲归亲，但毕竟没有直属的控股关系，而且远芯这样体量的半导体设计企业……要流片都是包“车”的。
——为了更好地给客户提供流片服务，德远这边开启了流片“班车”模式，即把诸多流片需求整合到一起，然后一起流片——这样的好处是，可以极大地降低芯片设计方的流片成本。
远芯财大气粗，从来都是直接包车硬上——当然，如果多个部门都同时有流片需求，还是需要进行内部规划一下的。
在这点，苏远山他们确实和姜涛没啥共同语言。
再说了，德远目前还有40%的股份在远芯手里，那肥水也没怎么流给外人田。
不过席间，大家聊得更多的还是有关未来智能芯片的发展以及专业芯片的市场前景——关于这一点，其实苏远山早在十年前就已经为远芯奠定了基础，即由赢家通吃概念下所引申出来的行业细分。
越是专业领域，便越是能够构筑行业壁垒，所以苏远山对姜涛很支持，并表示必要时可以提供一切帮助，希望姜涛一定不要客气，也不要因为面子什么的而选择回避——这是苏远山的原话。
姜涛虽然和苏远山真正相处的时间不多，但作为远芯老人，他自然清楚，苏远山是那种真正醉心技术的大佬，苏远山能这么说，显然是认为，先把npu搞出来，先打开领域才是唯一正确的道路。
第二天，苏远山前往新落成的汽车制造中心。
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“现在不好说，但十年后，怕是沪市的领导就会肉痛……后悔给我们拨了这么大一块地了。”
站在崭新的行政大楼十六层的会议室落地窗边，苏远山看着前方几近奢华的厂区，一边笑着一边摇头：“我现在还真有点担心会有别有用心
