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第591章 山总是对的 (第3/4页)

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在苏远山看来,能够在穷得一塌糊涂的情况下还能保持着将近两百号技术人员追随,证明天驹的领导层还是有两把刷子的。

但在研发上……远芯便全面插手了。

汽车研究所升格成了汽车研究院,成为继yx架构,x86架构,通讯,闪存,互联网之后第六大研发中心。

同时,汽车研究院也对目前的研发体系做了大刀阔斧的改革,除了保留原有的汽车各领域的架构之外,新设立了电控,车载智能,以及电动机研究中心。

苏远山是个在科研上舍得投入的人,也是个耐得住寂寞的人。

既然锂电池技术已经逐渐走向成熟,那电动汽车也该提上日程了。

当然苏远山也不会一蹴而就地死磕电动车——就算国外,怕是也很难在2000年就接受纯电汽车的出现,就更别说还一天到晚都停电的国内了。

同时,远芯也需要借助在燃油车上实现一系列的技术突破成果。

更何况燃油车在国内,本身就拥有极大的上升空间——此时的汽车市场,连日后的九牛一毛都算不上。

至于汽车研究院的负责人,苏远山考虑再三,还是选择了原天驹的总工孙晓川。

毕竟,这是一家车企,他派个搞集成电路设计的过去主持研发,总觉得哪里不对劲。而且这人也确实科班出身,本身就有两把刷子——最重要的,是孙晓川能领会和认同苏远山对未来汽车智能化的判断。

……

十二月,伴随着第一次气温骤降,wa协定正式生效。

或许是为了吹散寒流,远芯操作系统团队和索尼同时传来了好消息。

操作系统这边,自然是yos系统正式宣布全面适配,而索尼那边,则是宣布了一项基于cmos结构的图像传感器技术。

相比目前在数码相机等领域运用得最火热的ccd传感器,cmos感光器拥有耗电量低,结构简单等优点。

但缺点……现在也很

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