百分之四十的物资运量。
如果补给线断掉的话，赤道市之中会有许多人因为缺少能源而死去。没有能源就没有电力，没有足够的保暖，生产人类生存所必须物资的工厂会停工，会有上亿人将因为冻饿而死去。
但这种情况并没有发生。虽然海运被迫完全停止，但是另一种运输方式却悄然兴起。因为冰盖极厚，并且极为坚固的缘故，重达一百多吨的大货车也可以安全的在它上面行驶。而且冰面平滑，简直可以比拟公路。于是，人们在海面之上建造了许多观测站和补给站，测定出了无数条可以供大货车安全行驶的冰面公路路线。生产于地球之上各个地方的石油，煤炭，钢铁等物资就通过这样的线路源源不断的来到了赤道市之中。其运输效率甚至要比原先的海运还要高。甚至，如果不是冰面之上实在不适合建造铁路的话，工程部的人甚至于打算将铁路都铺设到冰盖上面。
但冰面毕竟不是公路。海水的侵袭，地球地壳的运动，甚至于月亮引力的拉扯都可能会造成冰面破裂。这上面也太滑了，高速行驶的货车很容易遭到意外。经危机预防部统计，每一天都有至少千人死在这条供养起整个人类社会的营养大动脉之上。死亡原因则多种多样，有货车失控撞死，有冰面破裂淹死，有被低温冻死……
但人类社会仍旧在一再加大冰面公路的货物运输量。因为除了拿人命去填之外，人类政府没有其它的任何办法。以至于到了现在，货车司机已经超越了非赤道地带留守人员，成为了人类社会之中待遇最高的普通工种。
他们支撑起了赤道市百分之三十以上的能源和物资消耗。赵华生很清楚的知道这一点，赵华生知道，自己身上穿的衣服，吃的食物，用的电器，暖气，有很大一部分是这些人用生命支撑起来的。
所以赵华生心中一直有一种紧迫感。但这种紧迫感并没有在人类社会之中蔓延开来。在第二天上午，在前往元首办公室的道路之上，看着空荡荡的大街，赵华生感觉到似乎有一层阴云覆盖在赤道市上面。那
