稍施小计，罗隐就从芬里厄那里套出了话。
尼伯龙根还真是跨海迁移来东京的。这辆列车是尼伯龙根的中枢，芬里厄驱动着它，在虚实叠加的地底世界行驶，转移了尼伯龙根。
这种力气活自然耶梦加得当然干不来，全程是芬里厄在苦哈哈地拉车。高情商可称之为战略转移，低情商就是耶梦加得的龙王形象进一步崩坏。
尼伯龙根的藏身和庇护功能极强，面积超大，再加上可移动这一点，战略价值奇高。
炊事班在列车里忙活的同时，罗隐带着人拆了一节车厢下来进行破解研究。
真没多少特殊之处，结构和老式火车差不多，也就材质优秀一些。
在火车和地铁尚未出现的年代，这里的中枢说不定是几架马车。
驾驶室的情况也差不多。开启镜瞳，罗隐花了半分钟就了解了列车的内部结构。
是个缝合车。
操作台和照明系统是电控的，但其实是依靠炼金阵作为动力系统。
在这个地元素剧烈涌动的空间中，列车的能源无穷无尽，而且无论行驶到哪里都可以自然补充。
列车使用的炼金技术并不复杂。它只是一把“钥匙”，或者龙王的遥控器，能用就行。
小火车的控制中枢，位于首节车厢的地板里，与两个山王的精神存在着奇妙的联系。龙王不死，控制中枢便无法被改造或或毁坏。
罗老板，从来不是将就的人。这辆小火车达不到他的心理预期。
装备部打造瓦特阿尔海姆时，目标是能够抵御核打击，9级地震，初代种暴力入侵等各类灾害。
这无疑是绝佳的工匠精神，值得他继承和发扬。
“这辆车，除车头的控制中枢外，全部得改。”
罗隐说道。不仅要改，要大刀阔斧地改。
动力系统依赖的是炼金技术，这对他来说是好事。
能造高铁的人才，他一时半会还真找不到
