“国内目前投入使用的是a变速箱,但是,这款变速箱不适合咱们军车使用。”王二柱继续说道:“所以,他们必须要拥有真正的at变速箱,至于发动机方面,使用的是潍柴发动机,动力在四百马力左右,他们的军车还使用特殊的独立悬挂,也拥有防抱死系统,甚至还是盘式制动器。”
知己知彼,百战百胜,王二柱对于这些竞争对手的底细,早就打听得清清楚楚了,此时,听到了王二柱这样说,秦振华也点点头:“看来,他们也知道,必须要用高科技的配置了。这个潍柴发动机,还真是不错啊。”
当初,国内引进斯太尔技术的时候,斯太尔的615发动机,就交给了潍柴来生产,潍柴还真是给力,用数年的时间,吃透了这款发动机的技术,然后,不断地改进,斯太尔的615发动机,也就从此在国内发芽开花,茁壮成长了。
最初的斯太尔发动机,排量是97.升的,可以输出两百多马力的动力,在潍柴的手里,很快就扩缸到了升,发动机的输出就达到了375马力,后期继续提升之后,达到了460马力,甚至还能继续提升到接近五百马力的水平。
想想当初59坦克的500马力柴油机,再想想现在的商用车居然也达到了这种动力,就不由得让人感慨,发动机的进步实在是太迅速了。
“那是当然的,就连咱们自己生产的商用车,也有不少装配潍柴发动机的,客户都认可这款发动机,那咱们也就装配,虽然国内也引进了不少的国外合资发动机,但是,潍柴发动机的口碑,一直都是不错的。”
潍柴算是自力更生,不断发展的典型,当重型车辆制造分家之后,潍柴专营发动机,给各个工厂配套,同时,各个工厂也不满足于发动机方面受制于人,所以,也会自己找国外厂商合资,甚至就连奔驰都把发动机和国内的重卡厂搞起来了合资发动机,什么康明斯,道依茨,更是在国内遍地开花。
但是,潍柴依靠着良好的口碑,依旧占据着国内卡车发动机第一的角色。