那就相当的消耗体力了，甚至还可能会有生命危险。所以，咱们还是觉得进口车有保障。我在部队服役的这些年，就看到有战友牺牲在上面啊。”
青藏线相比川藏线，条件已经好得多了，但是，照样充满风险，几十年前，十一万人在平均海拔四千多米的高度上，修建起来了全长四千多公里的公路，甚至在修路的过程中，还牺牲了三千多名修路工人和战士。其中，因为青藏线更加好走一些，所以，承担了驻扎在西藏部队的百分之八十的物资运输任务。
这里的条件非常艰苦，含氧量不足内地的一半，平均气温零下六度，八级以上的大风，就有一百多天！对于汽车兵来说，这是一个严峻的考验，他们需要开着自己的汽车，运输着物资，穿越可可西里，翻过唐古拉山口，面临着塌方各种危险，所以，他们需要有性能可靠的汽车。
为了提高通过的灵活性，他们选择的都是单桥的卡车，五十铃卡车，就赢得了他们的信任。虽然一些民间的运输队，甚至已经开始跑半挂了，但是，军队依旧要首先保证可靠性的。
北方奔驰，按说也应该是性能优秀的卡车啊！秦振华在心中暗想，他们怎么不选择北方奔驰？不过，稍稍一思考，秦振华就明白过来了，北方奔驰自从投产，一直都是供不应求的状态，要满足采矿，石油等民用行业和很多军用行业的需求，所以，在他们的生产线上，主力生产的型号，是6*4的产品，单桥车很少，所以，也就不会出现在青藏线上了。
不过现在，随着厂子规模的不断扩大，甚至开始走民品为主的路线了，所以，也该考虑给部队解决问题了，那些五十铃卡车，也已经落伍了，才一百九十马力的发动机，有什么用，干脆，生产一批二百六十马力，甚至是三百马力的单驱动桥的卡车，给部队们使用，靠着北方奔驰的过硬的质量，一定会成为汽车兵最喜欢的车型的。
这件事，和眼前的人说是没有用的，回去之后，搞一批样车，然后送给部队测试，部队满意了，自然就会下订单的。
