去，就能够让速度发生很大的变化。
但是，燃气轮机也不是处处都有优点的，如果是正常开动，那没什么，但是，如果要是停车等待命令的话，那问题就大了。
普通的车用发动机，转速低的时候省油，转速高的时候费油，所以，很多心疼口袋的车主不愿意踩油门，恨不得一直怠速走天下，殊不知这样造成的积碳，清理起来的费用可比节省的油钱要多。
燃气轮机就不是这样了，不管是低速还是高速，它的燃料消耗率几乎没什么变化！
一款普通的柴油机，全功率运转能用十个小时的话，那怠速运转，同样一箱油就能用三十个小时，非常节省，而燃气轮机，全功率运转十个小时的话，那怠速运转，同样的一箱油，也就能用上十一个小时，没有什么太大的变化。
前几年，大毛进行过一场局部战争，当时就动用了精锐的t-80坦克，他们在等待作战期间，不能熄火，一直开着发动机，结果，等到命令下达的时候，燃料已经消耗得差不多了！
所以，为了改变这种局面，那就需要有专门的辅助动力单元了，毕竟，坦克发动机动辄就是上千马力，哪怕就算是怠速运转，也是绝对的浪费。
但是，在等待任务期间，坦克必须要保证各种部件的正常工作，坦克电台要能正常通信，坦克的各种传感器，火控系统也要保持正常工作状态，一些液压管路要时刻保持压力。甚至，坦克可能会隐蔽起来，随时向着敌人射击，炮塔也是需要能源来转动的。这样，坦克就需要动力，如果只靠电瓶里面储存的电力的话，很快就会消耗光的。
所以，坦克就需要打开发动机，而打开发动机，消耗的又太多，这种情况下，坦克的辅助动力单元就出现了，只要一台几十马力的小型发动机就足够用了。坦克自身的发动机烧一个小时的燃料，足够供这个小型发动机烧上几十个小时了。
美国人的坦克也是燃气轮机的，为了减少燃料的消耗，他们就有专门的辅助动力单元，老毛子的
