忍睹,前面的道路,就是一片炮弹坑。
如果是坦克的履带碾压上去,那还没什么问题,毕竟履带提供了一个平整的通道,让负重轮可以轻松通过,但是轮式底盘就不同了,哪怕是有八个轮胎,那也只有轮胎和地面接触的部位能够受力,通过这些炮弹坑,那就会颠簸得厉害。
如果想要减轻颠簸,那么,就得降低速度啊。
前面两次试车,在穿过那些炮弹坑的时候,赵大勇都是低速通过的,但是现在,如果想要追赶,只能是从这些条件恶劣的地方,加速通过了!
想到这里,赵大勇咬紧牙,踩死了油门踏板,发动机发出隆隆的轰鸣声,大八轮没有丝毫的减速,就冲向了炮弹坑。
此时,前面的一机厂的大八轮,已经冲上去了,这个时候,他发现了有些古怪,一机厂的车辆,速度很快,但是,颠簸得并不厉害,等到轮胎悬空的时候,可以清楚地看到轮胎的悬挂迅速拉长,对方用的是什么?气液悬挂吗?
兄弟厂生产的大八轮,是从以前的六轮步兵战车上发展起来的,而六轮步兵战车,又是从奔驰重卡的技术上演变过来的,所以,当时使用的悬挂,使用的是最简单的钢板弹簧悬挂,这种悬挂在汽车上,已经有了几十年的历史,结实耐造,结构简单,耐受冲击,看看斯太尔重卡,拉一百多吨在公路上蜗牛爬,用的就是这种钢板弹簧。
但是,这种钢板弹簧的悬挂,劣势也是很明显的,就是扛颠簸的能力差。它的行程短,同时,反应速度也慢。
至于气液悬挂,则是高大上的装备了,它几乎就是独立悬挂,所以,抗颠簸的能力是很强的,缓冲性能好,但是,这种气液悬挂生产的难度很大,如果处理不好加工工艺的话,很容易出现漏液漏气的现象,以可靠性为标准的兄弟厂,当然是不可能采用这种高大上的悬挂了。
但是,一机厂能,毕竟,一机厂是造坦克的,坦克未来的悬挂,肯定是液气悬挂,所以,一机厂对于这种悬挂的技术,早就开始研究了,最早